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Darmstädter Piratenparty am Faschingsdienstag

Peter Löwenstein — Wed, 02 Mar 2011 17:07:24 +0000

Am Faschings-Dienstag, den 8. März steigt ab 19 Uhr die “Piraten-Party” in der Bessunger Knabenschule. Der OB-Kandidat der Piratenpartei André De Stefano lädt ein, gemeinsam mit ihm und den Darmstädter Piraten zu lachen, tanzen und zu feiern! Für gute Stimmung sorgt die Band “Las Bombas” aus Köln sowie der OB-Kandidat selbst am DJ-Pult, wo er unter seinem Künstlernamen “DJ atvolution” auftritt. Die Musik geht dabei von Pop bis Rock mit vereinzelten Karnevals-Hits aus dem Rheinland.

“Ich möchte den Menschen in Darmstadt zeigen, dass Politik auch Spaß machen kann,” so der OB-Kandidat. “Die Aufgaben, die auf uns warten, sind ernst genug. Aber die Lebensfreude darf darunter nicht leiden.” Die Plätze im Gewölbekeller sind begrenzt. Es wird empfohlen, sich unter andre.destefano@piratenpartei-darmstadt.de auf die Gästeliste schreiben zu lassen.

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Der JMStV kippt!

Peter Löwenstein — Wed, 15 Dec 2010 10:07:03 +0000

Ich bin sprachlos. Danke an euch Alle, die mitgeholfen haben!

Mehr aktuelle Meinungen dazu bei Google.

Bildnachweis: “Be mine” (cc) von bored now.

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Update: B26 – Altheim will Klarheit über die Planung

Peter Löwenstein — Fri, 10 Sep 2010 09:43:25 +0000

Monsterprojekt: Bis zu 6 Meter Dammhöhe erhöht sich die B26 in der Planung über das Geländeniveau zwischen Altheim und Münster, mit Lärmschutz werden gut 9 Meter erreicht. In Höhe Altheim ist der Ausbau 4-spurig geplant…

Die zwei Updates vom 10.9. findet ihr weiter unten, scrollt einfach runter…

Die letzten zwei Abende widmete ich Einladungen zum selben Thema: Versammlungen mit Informationen zu den seit längerem bekannt gewordenen Planungen zum Ausbau der B26 zwischen Dieburg und Babenhausen, die Meike hier ja schon vorgestellt hat.

Zum aktuellen Stand der Dinge schwirrten bei beiden Veranstaltungen der Grünen viele Informationen herum, die sich widersprechen. Das hilft es auch nicht, einfach der Quelle zu vertrauen.

So war gestern Abend der Sickenhöfer Ortsvorsteher der festen Meinung, dass das Ausbauvorhaben Altheim eine hohe Priorität hat, sogar eher gebaut werden soll als die Ortsumgehung im benachbarten Babenhausen. Sein Wissen kommt aus Verwaltungsunterlagen des Bundes, in denen die geplanten Straßenbauprojekte aufgelistet werden, sogar mit welcher Priorität. Und das Straßenbauprojekt Altheim steht da ganz oben, es braucht nur noch wenig und die Unterlagen wären fertig gestellt, und das Verfahren ginge anschliessend seinen Weg zum Planfeststellungsbeschluss.

Wirklich, fragte man von Seiten der ALMA, welche eingeladen hatte. Denn das Büro der grünen Bundestagsabgeordneten Daniela Wagner (sitzt auch im Ausschuss für Verkehr, Bauen sowie Stadtentwicklung des Bundestages) hatte einen Tag vorher noch verkündet, dass das selbe Vorhaben in diesen Unterlagen nicht gefunden werden konnte. Eigentlich sei in keiner der für so ein Bauvorhaben des Bundes üblichen Unterlagen das Projekt zu finden gewesen. Man habe selbst mit den Mitarbeitern aus dem Bundestagsbüro der Abgeordneten in den Unterlagen des Bundes geforscht – und das Projekt dort schlicht nicht gefunden. Das Vorhaben Ausbau der B26 werde vom federführenden Amt ASV offenbar im luftleeren Raum geplant, wurde da verkündet. Kräftige Worte, dachte ich. Jedenfalls war die Abgeordnete Wagner vorgestern nach eigenem Bekunden so richtig überrascht, erst an diesem Abend von den vorgestellten weitreichenden Plänen des Strassenbauprojektes zu erfahren. Was machen die da nur in Berlin, fragte ich mich im Stillen.

Natürlich reagierten gestern Abend die gut 80 Bürger im Gustav-Scheltzke-Haus verunsichert. Es geht um den Kern des Projektes: Ist das Ausbauprojekt in der Liste der umzusetzenden Strassenbauprojekte des Bundes zu finden oder plant das federführende ASV mal einfach so nett vor sich hin ohne das Projekt in die Liste der Strassenbauprojekte des Bundes eingetragen zu haben? Was schon wichtig wäre, denn bewilligt wird nur was in der Liste steht.

Der Abend endete mit der Feststellung, dass solche wichtigen Klärungen derzeit nicht möglich sind, aber unbedingt nötig wären. Dabei waren gestern Abend durchaus bekannte aktive Politiker der lokalen Parteien anwesend.

Ost-West-Tangente Landkreis Darmstadt-Dieburg auf einer größeren Karte anzeigen

Meine Liste der zu klärenden Punkte, um weiterzukommen:

Ist das Bauvorhaben Ausbau der B26 zwischen Dieburg und Babenhausen in der Liste des Bundes zu finden, in der die zu realisierenden Projekte verbindlich gelistet werden?
Wird der Landrat Schellhaas noch vor der Kommunalwahl im März nächsten Jahres die Ergebnisse der Verkehrszählung im Landkreis veröffentlichen, die auch der Landkreis beauftragt hat? Wäre ja hilfreich zu wissen, mit welchen Zahlen man rechnen sollte. Die Verkehrszählung ist ja seit langem abgeschlossen. Eigentlich warten wir nur noch gespannt auf die Veröffentlichung der Auswertung. Mehrere Jahre schon, meine ich…
Was kommt beim Treffen mit dem bei der Planung federführenden ASV heraus, das Ende August nicht öffentlich stattfindet.
Der nächste Wahlkampf steht vor der Tür, zur Kommunalwahl im März nächsten Jahres. Ein so wichtiges Thema sollte durch den Wahlkampf nicht beschädigt werden. Nur sind die Parteien im Wahlkampf bekanntermassen um ihr gutes Profil bemüht, dabei kann man merkwürdige Dinge beobachten. So zum Beispiel das Niedermachen des politischen Gegners und seiner Argumente. Kommunaler Wahlkampf wird eben von politischen Amateuren geführt und das prägt den Stil der Auseinandersetzung: Der politische Gegner hat keine Ahnung und macht nur Scheisse. Ungefähr so läuft das im Wahlkampf ab, erwarte ich.
Es wäre supergut, wenn alle Parteien sich sehr bald verpflichten, den Ausbau der B26 aus ihrem Wahlkampf rauszuhalten und das Thema nüchtern und sachlich darzustellen. Ansonsten macht es Sinn, sofort eine parteienunabhängige BI zu gründen, in der die Interessen der Ausbaugegner ohne Parteienstreit gebündelt wären.

Noch eine Bemerkung zur ALMA: Der gestrige Abend, zu dem die ALMA Fraktion eingeladen hatte war eine Wohltat. Das Thema wurde nüchtern und sachlich vorgestellt, auch die eigenen Versäumnisse der Vergangenheit und Fehleinschätzungen offen dargestellt. Sogar die Gründung der BI mit Unterstützung der ALMA wurde angeboten, wobei die ALMA sich selbst aus der BI als politische Gruppe raushalten will. Danke.

Zwei Updates 10.9.2010
1 – Die ALMA Münster berichtet:
Interessengemeinschaft gegen den geplanten Ausbau der B 26 bei öffentlicher Fraktionssitzung der Alternativen Liste ALMA

In einer öffentlichen Fraktionssitzung hatte ALMA bereits Ende Juni des Jahres mit zahlreichen Bürgerinnen und Bürgern aus Altheim die Ausbaupläne diskutiert und beraten, wie gegen die bestehenden Planungen vorgegangen werden könnte. Am 26. August waren die Ausbaugegner erneut auf Einladung der ALMA-Fraktion im Gustav-Schoeltzke-Haus in Altheim zusammen gekommen.

Der ALMA-Fraktionsvorsitzende Gerhard Bonifer-Dörr unterrichtete die Anwesenden über die neuen Entwicklungen und berichtete dabei auch vom offenen Brief, den der Landrat des Landkreises Darmstadt-Dieburg Schellhaas an das Amt für Straßen-und Verkehrswesen (ASV) in Darmstadt gerichtet hatte. Schellhaas stellt dort zwar den dreispurigen Ausbau der B 26 nicht grundsätzlich in Frage, fordert aber das für die Ausbauplanungen verantwortliche Amt auf, den Interessen der Bürgerinnen und Bürger mehr Beachtung zu schenken. Insbesondere die Art und Weise des Ausbaus in der Ortslage von Altheim müsse überdacht werden.

Mit dabei in Altheim waren auch Vertreter der Darmstädter Bürgerinitiative gegen die Nordost-Umgehung. Sie boten an, den Widerstand der Bürgerinnen zu koordinieren, der sich entlang der gesamten Ost-West-Verbindung durch den Landkreis und die Stadt Darmstadt äußert.

Dreißig Bürgerinnen und Bürger aus den Ortsteilen Altheim und Münster haben sich zwischenzeitlich in eine Kontakt-Liste für eine Interessengemeinschaft gegen die aktuellen B 26-Ausbaupläne eingetragen. Für die Alternative Liste ALMA sagte Gerhard Bonifer-Dörr zu, diese Bürgerinnen und Bürger und die Öffentlichkeit
über den Fortgang der Auseinandersetzungen um die Planungen weiter auf dem Laufenden zu halten.

Ob aus der Interessengemeinschaft heraus ggf. eine Unterschriftensammlung gegen die Ausbaupläne gestartet werden soll, wollten die Anwesenden offen lassen und zunächst den weiteren Fortgang der Debatten um den Ausbau verfolgen.

Beim nicht-öffentlichen Treffen mit den Planern aus dem ASV in der vergangenen Woche am 31. August hatten jetzt die drei Fraktionen in der Gemeindevertretung die Ablehnung für den vorgesehenen Ausbau nochmals deutlich gemacht. Eine Trasse unter Verzicht auf die Höherlegung der Trasse und eine Einbeziehung des Lärmschutzes bereits jetzt in die Planungen waren zwei der wesentlichen Diskussionspunkte.

Desweiteren wurden die ASV-Vertreter um die Berücksichtigung der folgenden Punkte gebeten:

Führung der B 26-Trasse an der bestehenden Bahntrasse
Möglichst gemeinsame Überführung der L 3095 und des Wirtschaftsweges über Bahn- und Straßentrasse westlich des jetzigen Bahnübergangs
Erhalt der „alten B 26“ als Kreisstraße
Wegfall der Anschluss-Stellen an die neue B 26 in der Ortslage Atheim und Planung von Anschluss-Stellen nur in Dieburg und Hergershausen.

Zusagen konnten die Kommunalpolitiker dabei von den Planern noch nicht hören, wohl aber, dass die Vorschläge geprüft werden würden. Eine Antwort an die Gemeinde sei im Oktober zu erwarten.

Weitere Informationen bieten ALMA und Grüne stets aktuell unter
http://muenstersgruene.wordpress.com und http://www.alma-info.de
Soweit der Pressetext der ALMA

2 – Klärung über den Planungsstand des Vorhabens: Das Planungsverfahren hat Hand und Fuß – auch bei der Planung der dafür notwendigen finanziellen Mittel im Bundeshaushalt.

Ganz anders als von der Grünen Bundestagsabgeordneten Daniela Wagner öffentlich dargestellt haben die Ausbaupläne der Planer aus dem ASV durchaus Hand und Fuß: Das Bauvorhaben kann zeitnah umgesetzt werden, sobald die Planung abgeschlossen ist, denn die dafür notwendigen finanziellen Mittel können vergleichsweise unkompliziert abgerufen werden. Von einer Planung des ASV “in den luftleeren Raum” wie von Daniela Wagner nach eigenen Recherchen ihres Büros kritisiert, kann keine Rede sein.

Vom Büro der Bundestagsabgeordneten wurde übersehen, dass das B26 Vorhaben bei Münster formal gesehen kein Bundesstrassen Neubau ist, sondern eine bauliche Erweiterung der bestehenden B26 Trasse, mit einem anderen Planungs- und Genehmigungsverfahren der dafür notwendigen finanziellen Mittel. Daniela Wagner sitzt auch im Ausschuss für Verkehr, Bauen sowie Stadtentwicklung des Bundestages, ein Umstand, der eigentlich aus ihrem Munde eine fachkundigere und vor allem belastbare Wertung des Ausbauvorhabens auf seine Realisierungschancen erwarten ließe.

Offenkundig überhastet wurde hier die Chance zur Werbung in eigener Sache genutzt. Auf der Strecke blieb dabei die von allen Beteiligten nachgefragte Wertung der Realisierungschancen des Ausbauvorhabens B26 bei Münster – Altheim.

Dieser Sachstand ergab sich ebenfalls aus den Gesprächen mit dem ASV. Sobald die Planfeststellung erfolgt ist kann gebaut werden. Auf die Gelder dafür muss NICHT jahrelang lange gewartet werden, was ja eine der heimlichen Hoffnungen der Altheimer Bürger war.

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Rimbach geht dem Autofahrer an den Kragen

-pdh- — Tue, 16 Mar 2010 15:21:34 +0000

Ob er sich wirklich über Punkte freut? Neue Radarfalle am Ortsausgang Rimbach in Richtung Mörlenbach

Acht Radarfallen auf einem Kilometer Wegstrecke

Rimbach/Kreis Bergstraße (pdh) Auch nüchterne Autofahrer glauben in Rimbach seit einigen Tagen, doppelt zu sehen. Grund sind zwei neue Radaranlagen, die wenige Meter voneinander entfernt auf derselben Straßenseite am Ortseingang aus Richtung Fürth stehen und die Gesamtzahl der Radarfallen auch acht erhöhen. Damit scheint Rimbach die Hessenmeisterschaft an Starenkasten-Dichte im Straßenverkehr sicher zu sein.

Rimbachs Bürgermeister Hans-Jürgen Pfeifer sieht die Angelegenheit naturgemäß anders. Zunächst unterscheidet er zwischen Geschwindigkeitskontrollen, denen vier Geräten an den Ortseingängen der Bundesstraße 38 dienen und den Geräten zur Überwachung der Fußgängerampeln an Kreuzungen. Bis zu 18.000 Kraftfahrzeuge durchqueren den Ort täglich auf der einzigen Durchfahrtsstraße und hätten in der Vergangenheit zu sehr vielen kaum noch beherrschbaren Verkehrssituationen, gerade an den Zebrastreifen, geführt. Seit Einrichtung der Blitzer an den Kreuzungsampeln seien diese Vorfälle auf ein Achtel der Zahl gesunken, teilte Pfeifer auf Anfrage mit.

Die Rimbacher Bürger, so Pfeifer, seien mit den Verkehrsberuhigungsmaßnahmen sehr zufrieden. Es werde langsamer als früher durch den Ort gefahren und käme auch kaum noch zu Überfahrungen der Ampeln bei rotem Licht. Die vielen Verkehrskontrollgeräte kosteten die Gemeinde noch nicht einmal Geld, denn die Gebühren für den Mietkauf würden durch die Strafzettel aufgebracht.

Wenn dann die Radarkontrollen in den Besitz der Gemeinde übergegangen seien, rechnet Pfeifer dennoch nicht mit einem nennenswerten Beitrag zu Gemeindehaushalt, denn, wie nicht anders zu erwarten, dienen die acht Geräte der Verkehrssicherheit und nicht dem Gemeindesäckel.

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Odenwälder Bioenergiedorf in Not

-pdh- — Tue, 23 Feb 2010 15:40:10 +0000

Heizkraftwerk

Immer Ärger mit dem neuen Bioenergiedorf
Fast-Pleite, Rauswurf des Geschäftsführers und Kostenerhöhung – CDU wähnt Kreismittel in Gefahr

Odenwaldkreis (pdh) Es sollte ein Vorzeigeprojekt werden und wurde zum Dauerbrenner in der Negativ-Kritik: Das Bioenergiedorf in Rai-Breitenbach, einem Ortsteil der Odenwälder Gemeinde ~~Breubach~~ Breuberg (Wir korrigieren den Fehler im Ortsnamen, sorry). Als das Projekt im Jahr 2006 angeschoben wurde, war vorgesehen, einen Großteil aller Haushalte im Dorf mithilfe einer zentralen Hackschnitzel-Heizanlage über die Rohre eines Nahwärmenetzes mit Wärme zu versorgen. Eine Interessengemeinschaft wurde ins Leben gerufen. Im November 2007 begannen die Baumaßnahmen am Biomasseheizkraftwerk, im August 2008 ging das kleine Kraftwerk ans Gemeindenetz. Die Kosten wurden auf 3,2 Millionen Euro geschätzt. Etwa 150 Haushalte beteiligten sich als Anteilseigner an dem Konzept.

Mittlerweile geriet das Prestigeobjekt des Odenwaldkreises in eine gewaltige Schieflage. Zunächst brannte im Herbst 2009 das Heizkraftwerk und musste durch ein mobiles Heizöl-Kraftwerk ersetzt werden. Über die finanziellen Auswirkungen habe die Geschäftsleitung weder den Vorstand noch den Aufsichtsrat korrekt informiert, beanstandete ein Teil der Mitglieder, so dass es Anfang Februar zum Rücktritt des geschäftsführenden Vorstandsvorsitzenden kam. Die Schulden der Genossenschaft werden auf 160.000 Euro geschätzt, andere Quellen sprechen von 350.000 Euro Unterdeckung.

Anfang der Woche wurden in einer öffentlichen Mitgliederversammlung ein neuer Vorstand und ein anders zusammengesetzter Aufsichtsrat gewählt, die befristet bis 30. Juni 2010 im Amt bleiben sollen.

Am Dienstag meldete sich die CDU des Odenwaldkreises mit der Mitteilung zu Wort, dass sie zu dieser wichtigen Mitgliederversammlung der Genossenschaft entgegen den Gepflogenheiten nicht eingeladen gewesen sei. Ferner habe sie mit Erstaunen zur Kenntnis nehmen müssen, dass ein CDU-Antrag zum Thema nicht auf die Tagesordnung der nächsten Kreistagssitzung Anfang März 2010 gesetzt worden sei.

In diesem Antrag wird der Kreisausschuss aufgefordert, in der Sitzung einen Bericht über die Geschäftslage des mit 130.000 Euro aus Kreismitteln bezuschussten Pilotprojekts Bioenergiedorf Rai-Breitenbach zu geben. Die Unions-Fraktion kündigt an, nicht locker zu lassen und die Beantwortung ihres Fragenkatalogs erneut einfordern zu wollen.

Harald Buschmann, der CDU Fraktionsvorsitzende im Odenwälder Kreistag, sieht die gewünschte Reform in Gefahr, stelle sich ihm doch die Frage, ob die Aufklärung der Probleme, die durch die finanzielle Schieflage entstanden seien, mit der notwendigen Intensität betrieben werde und zeigte sich erstaunt über die überstürzte Neuwahl des Vorstands und eines Teils des Aufsichtsrats.

Kürzlich sei, so Harald Buschmann, als hauptamtlicher Geschäftsführer der Genossenschaft ein Mitarbeiter der Kreisverwaltung eingesetzt worden. In diesem Zusammenhang fordert Buschmann die Kreisverwaltung auf, Auskunft darüber zu geben, ob für den Odenwaldkreis Kosten entstehen würden und ob eine entsprechende Legimitation durch Beschlussfassung vorhanden sei.

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Nahverkehr im Raum Darmstadt: Millionen Euro von Studenten und doch überfüllt und verspätet

Thu, 10 Dec 2009 12:06:38 +0000

Bushaltestelle Dieburg Süd (cc) von wuerml

Als in Deutschland flächendeckend die Überdosis an preußischer Pünktlichkeit verteilt wurde, waren die Damen und Herren des hiesigen Nahverkehr-Unternehmens wohl grade im Urlaub. Anders ist es nämlich kaum zu erklären, dass ich mich wiederholt über verspätete Busse und dadurch verpasste Verbindungen aufregen musste. Und dass, obwohl meine Studienkollegen und ich pro Semester fast eine Million Euro an den RMV zahlen. Aber der Reihe nach…

Ich bin kein großer Fan von öffentlichem Nahverkehr, weil ich ihn aus meiner Heimat nicht gewohnt bin und ich es nicht mag, von festen Fahrzeiten abhängig zu sein. Seit ich in Dieburg studiere und in Pfungstadt wohne, stehen dem jedoch zwei Punkte gegenüber: Zum einen der Kostenfaktor, schließlich bezahle ich gezwungener Maßen mit meinem Semesterticket eine RMV-Flatrate, während meine Benzinkosten vom Verbrauch abhängen. Der zweite Punkt ist der Umweltschutz. Ich kann nicht nur klagen, aber selbst nichts tun. Das eigene Auto stehen zu lassen, ist da durchaus ein Anfang.

Soweit die Theorie. Die Praxis sieht jedoch anders aus und zwar wie folgt: Ich kann mich auf den Nahverkehr im Raum Darmstadt nicht verlassen. Verspätete, häufig zudem überfüllte Busse lassen mich wiederholt meine Anschlüsse verpassen. Dies ist besonders dann ärgerlich, wenn es sich um den Zug Richtung Frankfurt (fährt nur stündlich ab DA-Eberstadt) oder den Bus nach Dieburg (ebenfalls meist nur stündlich, in diesem Fall ab Luisenplatz) handelt. Grade jetzt im Winter sind die äußeren Umstände selten einladend, eine Stunde irgendwo zu warten. Und man wartet ja nicht nur, man verpasst auch Termine.

Vor einiger Zeit hatte sich die Wut soweit angestaut, dass ich RMV und DADINA eine Beschwerde-E-Mail sendete. Damals musste ich für einen wichtigen Unitermin nach Frankfurt. Mein Bus kam zu spät, ich verpasste dadurch die Bahn und musste mit dem Auto fahren. Ich musste Geld für Sprit und Parken bezahlen, war Hektik ausgesetzt und kam trotz allem zu spät. In meiner E-Mail schrieb ich auch noch von etwas anderem, was mich auf die Palme bringt: Denn während viele Fahrer die Pünktlichkeit nicht so stark verinnerlichten, fraßen sie den Kapitalismus scheinbar mit der Suppenkelle. Nur so kann ich es mir erklären, dass regelmäßig in aller Seelenruhe Tickets verkauft werden, statt eine Verspätung aufzuholen. Eigentlich sollten die Fahrer keine Zeit haben, abzukassieren. Aber es scheint wohl wichtiger zu sein, dass alle bezahlen (sogar für eine Leistung – Pünktlichkeit – die sie nicht bekommen), als dass sie eilig ans Ziel gebracht werden. Selbst eine Kompromisslösung – mehr Ticketautomaten – sind mir bisher nicht geläufig.

Wie nicht anders zu erwarten, musste ich auf eine Antwort auf meine E-Mail warten. Als ich das Thema fast vergessen hatte, schrieb der RMV, allein DADINA sei zuständig. Ich solle doch auf deren Antwort warten. Die kam erst mehrere Wochen nach meiner Initiative. Die Antwort enttäuschte mich daher umso mehr: Man bedauere alles, und es sei korrekt, dass die Linie P derzeit nur etwa 70 Prozent Pünktlichkeit habe- angestrebt seien 90 Prozent. Aber es gäbe derzeit so viele Baustellen. Zu der „Abkassier-statt-fahr-Sache“ gab es keine Stellungnahme. Auf die Idee, Fahrpläne anzupassen ist die DADINA scheinbar nicht gekommen. Ebenso wenig auf die Idee zumindest zu versuchen, mich milde zu stimmen (zum Vergleich: Bei einer eher scherzhaften Beschwerde, weil im Kaffee-Automaten auf dem Campus die Milch fehlte, bekam ich fünf Euro).

Vielleicht bin ich als Student aber nur der Bonuskunde, denn bezahlen muss ich sowieso. 84,80 Euro gehen aktuell pro Halbjahr aus dem Semesterbeitrag an den RMV. Das klingt nach nicht so viel. Aber bei circa 11.000 Studenten allein an der Hochschule Darmstadt durchaus eine beachtliche Menge Geld. Hinzu kommen noch Gelder durch Studenten der efh und TU Darmstadt. Um es noch einmal deutlich zu machen: Allein durch Studenten der Hochschule Darmstadt erhält der RMV halbjährlich fast eine Million Euro! Dabei fahren die meisten Busse und Bahnen sowieso, auch in den Semesterferien.
Was ich und viele andere Studenten als Gegenleistung bekommen enttäuscht grade in Anbetracht dieser Zahlen enorm: Verspätungen und das andere Extrem – Busse die einfach mal zu früh fahren – haben sicherlich fast jeden schon mal zur Weißglut gebracht. Besonders die „Studentenlinien“ (z.B. der Bus H oder die Busse zum Campus Dieburg) sind regelmäßig überfüllt. Nach und von Dieburg kommt man ohnehin nur suboptimal.

Ärger ist also vorprogrammiert. „Und dann kann man nicht einmal aus Protest schwarz fahren!“, wie eine Studienkollegin neulich meinte.

Dieser Artikel richtet sich selbstverständlich nicht gegen die Angestellten der Verkehrsunternehmen persönlich. Mit vielen habe ich bereits sehr positive Erfahrungen gemacht, wenn auch selbstverständlich nicht mit allen.

Berichte zu eigenen Erfahrungen in den Kommentaren gerne gesehen.

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Lustige Zahlenspiele à la CDU Münster

Thu, 26 Nov 2009 09:39:37 +0000

Klettergerüst - Kinderspielplatz (cc) von bembelkandidat

Ein Spielplatz in Münster soll dran glauben, weil die Gemeinde Geld braucht. Rechtfertigen will die Regierung ihren radikalen Plan jetzt mit einer fragwürdigen Zählung, die nach allem riecht, aber nicht nach Demokratie und Transparenz.

Auf dem besagten Spielplatz seien von einem Mitglied des Gemeindevorstandes (natürlich einem CDU-Mitglied) zwischen April und August 2007 täglich Zählungen durchgeführt worden, um zu ermitteln, wie viele Kinder den Ort überhaupt zum Spielen nutzen. Das erfuhr unsere SPD-Fraktion nach einer Anfrage und eigentlich auch erst, als Hopfen und Malz schon längst verloren waren – die absolute CDU-Mehrheit hatte den Garaus für den Spielplatz im Parlament schon vor einiger Zeit durchgewinkt, gegen den Willen von SPD, Alternativer Liste und einer Bürgerinitiative.

Diese angebliche Zählung, so erfuhren wir weiter, habe ergeben, dass so wenige Kinder auf dem Spielplatz unterwegs seien, dass ein Abriss ja keinen großen Verlust darstellen würde. Zu welchen Uhrzeiten diese ominösen Zählungen aber durchgeführt wurden, konnte man uns nicht sagen – und auch nicht, ob sie denn auch tatsächlich so regelmäßig erfolgten wie behauptet wird.
Das bedeutet im Klartext: Die Münsterer Regierung reißt einen Spielplatz gegen eine breite, aber eben zu schwache Opposition ein und rechtfertigt ihren Alleingang mit einer ebenfalls im Alleingang durchgeführten und somit ganz bestimmt nicht repräsentativen Untersuchung.

Ich weiß nicht, ob ich darüber lachen oder weinen soll – lachen deshalb, weil diese Methode, sich selbst zu kontrollieren und zu bestätigen, wirklich wie ein schlechter Witz klingt. Weinen deshalb, weil das mal wieder ein Armutszeugnis für Transparenz und Mitspracherecht in der Kommunalpolitik ist.

Das ist ein weiterer Beleg dafür, dass es der Demokratie schadet, wenn „die Mächtigen“ zu lange und zu bequem in ihrem eigenen Saft braten können, wie es ihnen passt.

Öffentlichkeit zu schaffen ist der einzige, verzweifelte Versuch, der mir einfällt, um diese Frage in den Raum zu stellen: Wer kontrolliert eigentlich den Kontrolleur?!

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Leute, ich will nicht shoppen!

Sat, 07 Nov 2009 15:55:32 +0000

"Loop5" (cc) @bobbes

Langsam aber sicher fangen die Shoppingzentren in der Region Rhein-Main an, mir auf den Zeiger zu gehen. Seit einigen Wochen gibt es nun das Loop 5 in Weiterstadt. Die Plakate zur Eröffnung hängen noch immer an vielen Stellen. Im Radio ist es jedoch etwas leiser geworden.

Das scheint die Konkurrenz nutzen zu wollen, um ihrerseits zur Werbeattacke zu blasen. „Soll es größer, schöner, besser sein?“ werde ich mehrmals am Tag aggressiv singend gefragt. „Nein!“ möchte ich jedes Mal entgegnen, erhört werde ich jedoch nicht. Der Werbespot gehört zum NordWestZentrum Frankfurt, angeblich auch dort 150 Geschäfte. Schön für sie. Ich brauche nichts.

Auch MyZeil will mich mit Radiowerbung anlocken. Geht’s noch? Wo soll eigentlich das ganze Geld herkommen, was wir vershoppen sollen? In den vergangenen Jahren hieß es immer wieder, die Bürger hätten weniger Geld, doch überall sprießen Shopping-Zentren aus dem Boden. Das ist doch krank!

So sehen es sicherlich auch die Geschäftsleute innerhalb der Städte. Die Folgen der neuen Shopping-Kultur konnte ich in meiner alten Heimat am Niederrhein bereits erkennen. Auch dort wohnte ich in einem kleinen Dorf. Kleidung oder Schuhe kaufen konnte man dort jedoch schon seit einigen Jahren nicht mehr, alles wanderte in die konzentrierten Shopping-Areale aus.

Vermutlich gefällt die Entwicklung auch dem Einzelhandel und den Cafés in beispielsweise Darmstadt nicht. So ist es wohl nicht verwunderlich, wenn ich, Shopping-Werbung schon vollkommen überdrüssig, auch noch mit Werbung für den verkaufsoffenen Sonntag in Darmstadt zugetrallert werde.

Der Bürger, seit Jahren treffender als Konsument zu bezeichnen, scheint aber dem Kaufrausch wie wild ergeben zu sein. Zumindest tauchte das Loop 5 diesen Samstag erneut im Radio auf. Nicht aber im Werbeblock, sondern im Verkehrsbericht. Einmal mehr wurde die Autobahnabfahrt Weiterstadt wegen Überfüllung geschlossen. Echo-Online titelt derweil „Gute Zwischenbilanz für Verkehrssituation rund um den Einkaufsriesen“, schließlich laufe es ja fünf Tage die Woche rund. Ein Fazit, dass sich mir genauso wenig erschließt, wie der Shopping-Wahn selbst…

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