Zürich/Berlin/Rüsselsheim (pdh) General Motors hat am Donnerstag bekannt gegeben, dass der GM Verwaltungsrat ein Kaufangebot für den Mehrheitsanteil am europäischen Opel/Vauxhall-Geschäft von einem Konsortium bestehend aus Magna International Inc. und Sberbank unterstützt.

In den kommenden Wochen müssen nach Auskunft von GM noch einige wichtige Punkte abschließend geklärt werden, um verbindliche Vereinbarungen zu erzielen. Dazu gehören eine schriftliche Bestätigung der Arbeitnehmervertretungen, die Vereinbarung mit den notwendigen Kostenanpassungen zu unterstützen, sowie der Abschluss eines definitiven Finanzierungspakets der Regierungen von Bund und Ländern. Die endgültigen Vereinbarungen sollten innerhalb der nächsten Wochen unterschriftsreif sein und anschließend innerhalb der kommenden Monate zum Abschluss gebracht werden können. Die Vereinbarung sieht vor, dass Magna/Sberbank einen Anteil von 55 Prozent an Opel/Vauxhall erwirbt; GM behält einen Anteil von 35 Prozent, die Mitarbeiter werden mit 10 Prozent beteiligt.

„Nach großen Anstrengungen, die in den beiden vergangenen Wochen unternommen wurden, um offene Fragen zu klären und Details des deutschen Finanzierungspakets auszuarbeiten, haben sich GM und sein Verwaltungsrat dazu entschieden, Magna/Sberbank als Investor zu empfehlen,” sagte Fritz Henderson, GM-Präsident und CEO. „Wir danken allen, die in den vergangenen Monaten an diesem intensiven Prozess beteiligt waren und durch ihre Unterstützung dieses neue Unternehmen ermöglicht haben – insbesondere der deutschen Bundesregierung. Ich möchte mich auch bei den Kunden von Opel und Vauxhall für ihre ungebrochene Loyalität bedanken. GM wird auch weiterhin eng mit Opel und Vauxhall zusammenarbeiten, um noch weitere ähnlich attraktive Produkte wie den neuen Insignia und den neuen Astra auf den Markt bringen zu können,” fügte Henderson hinzu.

Nach Umsetzung der Empfehlung bliebe Opel/Vauxhall weiterhin im globalen Produktentwicklungsverbund von GM integriert. Dies ermöglicht es allen Seiten, vom Austausch von Technologie- und Entwicklungskapazitäten zu profitieren. Die neue Eigentumsstruktur ermöglicht eine neue schlanke, effiziente und unabhängige Organisation für die Marken Opel und Vauxhall. Die aktuelle Produktpalette und die geplanten Modelle sind eine starke Grundlage für künftigen Erfolg.

Die Zusammenarbeit im globalen Technologieentwicklungs- und Einkaufsverbund von GM verschafft Opel/Vauxhall und anderen GM-Marken wichtige Skaleneffekte. Beispielsweise können Fahrzeuge wie das Elektrofahrzeug Ampera, die mit neuen, besonders zukunftsträchtigen Antriebstechnologien ausgerüstet sind, nur mit vereinten Kräften auf den Markt gebracht werden.

„GM betreibt rund um den Globus viele Joint Ventures, und die Erfahrung zeigt, dass dieses Geschäftsmodell das richtige Maß an Unabhängigkeit, Innovation und Synergien bietet,” sagte John Smith, GM Group Vice President Business Development. „Alle Beteiligten werden sich nach Kräften bemühen, die Empfehlung so schnell wie möglich zur Unterschriftsreife zu bringen,” fügte er hinzu.

Zukunftsperspektive für Opel

GM Verwaltungsrat empfiehlt Magna als Investor – Opel Treuhandgesellschaft unterstützt Vorschlag – Aufsichtsratschef Forster dankt den politisch Verantwortlichen

OPEL in Rüsselsheim Pressekonferenz zum wahrscheinlichen Verkauf eines Großteils von OPEL an Magna - Klaus Franz Gesamtbetriebsratsvorsitzender bei OPEL Deutschland und Claus-Peter Forster OPEL-Aufsichtsratsvorsitzender

Rüsselsheim (pdh) Opel hat einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zu einem neuen, selbstständigeren Unternehmen erreicht. Der Verwaltungsrat von General Motors hat in seiner gestrigen Sitzung beschlossen, das Angebot der kanadisch-österreichischen Magna International Inc. als neuem Investor und Mehrheitseigner des Automobilunternehmens zu empfehlen.

Die von GM und deutschen Regierungsvertretern paritätisch besetzte Opel Treuhandgesellschaft hat heute ebenfalls diesen Vorschlag unterstützt.

Bis zur endgültigen Umsetzung dieser Lösung bedarf es allerdings noch erheblicher Anstrengungen von allen Seiten, zum Beispiel um die Unterzeichnung von bindenden Verträgen zu erreichen.

“Wir freuen uns, dass diese Lösung nach intensiven Gesprächen gefunden werden konnte und blicken der Zusammenarbeit zuversichtlich entgegen”, kommentierte Opel-Aufsichtsratsvorsitzender Carl-Peter Forster die Entscheidung. „Mit Magna würden wir einen Partner bekommen, der sich im Autogeschäft auskennt und der unserem Unternehmen hervorragende Zukunftsaussichten bietet. Insbesondere durch die Verbindung mit den russischen Partnern GAZ und Sberbank ergeben sich neue Chancen für Opel auf den Märkten Osteuropas.“

Aufsichtsratsvorsitzender Forster dankt der Politik

OPEL in Rüsselsheim Pressekonferenz zum wahrscheinlichen Verkauf eines Großteils von OPEL an Magna - Klaus Franz Gesamtbetriebsratsvorsitzender bei OPEL Deutschland

Carl-Peter Forster unterstrich noch einmal die besondere Rolle, in der sich Opel als hundertprozentige Tochter des amerikanischen General-Motors-Konzerns befunden habe: Trotz zukunftsträchtigem Produktportfolio sei die Traditionsmarke aufgrund der Insolvenz des Mutterkonzerns auf Unterstützung angewiesen. „Wir wissen, dass dies ein besonderer und sehr komplexer Fall war. Wir werden uns der Unterstützung würdig erweisen und die Brückenfinanzierung ebenso wie mögliche Bürgschaften nach einem klar definierten Plan zurückzahlen.”

Mut mache dabei die Tatsache, dass die deutschen Kunden in dieser kritischen Phase Opel die Treue hielten und die Marke ihre Verkäufe im ersten Halbjahr um fast 30 Prozent steigern konnte. Mit einem Marktanteil von 8,7% festigte Opel seinen Rang als zweitstärkste Marke. Nach dem großen Erfolg des Insignia, von dem innerhalb eines Jahres bereits 150.000 Fahrzeuge geordert wurden, steht zur IAA in Frankfurt die Markteinführung des neuen Astra bevor, auf dem ebenfalls hohe Erwartungen ruhen. Der Nachfolger des Meriva, Europas erfolgreichster kompakter Minivan, kommt im nächsten Jahr.

Forster dankte den politisch Verantwortlichen für ihre Unterstützung: „Wir wissen dass diese Hilfe entscheidend für den Fortbestand unseres Unternehmens war. Deshalb danke ich ausdrücklich im Namen der vielen tausend Mitarbeiter bei Opel sowie bei unseren Händlern, Zulieferern und Geschäftspartnern. Nach Monaten der Ungewissheit gibt es jetzt eine Zukunftsperspektive. Es ist eine Perspektive, die wir nutzen werden“.

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Fotomontage/Fotograf: (CC) Markusram bei flickr

Die CDU/CSU fordert einen fünf jahrelangen Führerscheinverbot für Jugendliche, die wiederholt durch Alkoholmissbrauch aufgefallen sind. Nun stellt sich natürlich die Frage, ob das sinnvoll ist oder nicht.

Kurzum: Ich find das gut.

Allerdings wird die Kritik laut, ob eine solche Sanktion die Jugendlichen davon abhalten wird, sich sinnlos ins Koma zu saufen. Ich bin mir da selbst nicht so sicher, ob das funktioniert. Für viele ist aber die Aussicht, ihre heißbegehrte Fahrerlaubnis erst in fünf Jahren zu bekommen deutlich schlimmer, als bleibende gesundheitliche Schäden. Das Argument könnte einige Jugendliche zum verantwortungsvollen Alkoholkonsum führen, aber mit Sicherheit nicht alle.

Dafür werden aber meiner Meinung nach die Straßen sicherer. Es gibt häufiger jugendliche Trinker im Straßenverkehr, da sie sich alkoholisiert maßlos überschätzen. Haben diese aber keine Fahrerlaubnis, kommen sie auch weniger in Versuchung, sich im benebelten Zustand hinters Steuer zu setzen. Und fünf Jahre sind eine lange Zeit, sich eine gewisse Reife zuzulegen, genau dies nicht zu tun.

Eine Kritik an diesem Plan könnte allerdings sein, dass den Jugendlichen ein Stück weit die Zukunft verbaut wird. Viele Jobs setzen einen Führerschein voraus. Ist er nicht vorhanden wird ihnen auch nicht die Chance gegeben, das eine gewisse Mobilität wichtig ist. Das bezeichne ich jedoch als Unsinn, denn sie sind ja selber Schuld dran. Ich sehe nicht, warum eine solche Regelung keinen Sinn machen sollte.

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Der Standort Babenhausen geht schweren Zeiten entgegen. Heute konnte ich mich mit der Betriebsratsspitze von Continental Babenhausen zu einem Interview treffen, mein bisher schwerstes der Reihe “Im Kreisgespräch”.
Im Kreisgespräch mit dem Betriebsrat von Continental Babenhausen
Podcast (9 Minuten)
Wir redeten über die Stimmung, die Ursachen, ob staatliche Millionensubventionen helfen könnten, welche Bereiche betroffen sind, ob die regionalen Politiker überhaupt noch helfen können und welche Bereiche der Continental am Standort Babenhausen einer Zukunft entgegensehen können.

Update
Mit einem bitteren Geschmack auf der Zunge denke ich jetzt einen Tag später an das, was Betriebsrat Wigang Kollmann im Interview mir zu den Hintergründen von Opel sagte. Zur Erinnerung – Opel will Geld vom Staat, um zu überleben. Doch offenbar geht das Geld an die Mutter in den USA, würde es von der deutschen Regierung gezahlt werden. Wir reden über eine Ausfall Bürgschaft von mindestens 200 Millionen bis zu einer Milliarde Euro für Opel Deutschland, falls deren Mutter General Motors in die Knie geht.

Gegen das Ansinnen der Opel-Führung sprechen außer der ideologischen Argumentation, dass sich der Staat von der Wirtschaft weitgehend fernhalten soll, durchaus auch sachliche Gründe. Denn zu vermuten ist, dass ein erheblicher Teil der Hilfe praktisch auf direktem Wege in die USA wandert – in die rauchenden Geldöfen von GM.
Opel-Gesamtbetriebsratschef Klaus Franz spricht von einen Spardiktat in Höhe von rund 750 Millionen Euro für GM-Europe. Nach Informationen der “Süddeutschen Zeitung” aus den Bundesländern hat Opel offene Forderungen von sogar bis zu zwei Milliarden Euro an den Mutterkonzern.

Nach der Rosskur, die Opel, Saab und Vauxhall vor drei Jahren hinter sich gebracht haben, würde eine solche Summe tiefe Einschnitte in die Substanz bedeuten. Anders gesagt: Opel müsste für die tiefe Krise von GM bluten – nachdem der Autobauer von der Konzernzentrale in den USA jahrelang heruntergewirtschaftet wurde und sich erst in jüngster Zeit durch enorme eigene Anstrengungen wieder berappelt hatte.

Quelle: Spiegel Online

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