Monsterprojekt: Bis zu 6 Meter Dammhöhe erhöht sich die B26 in der Planung über das Geländeniveau zwischen Altheim und Münster, mit Lärmschutz werden gut 9 Meter erreicht. In Höhe Altheim ist der Ausbau 4-spurig geplant…

Die zwei Updates vom 10.9. findet ihr weiter unten, scrollt einfach runter…

Die letzten zwei Abende widmete ich Einladungen zum selben Thema: Versammlungen mit Informationen zu den seit längerem bekannt gewordenen Planungen zum Ausbau der B26 zwischen Dieburg und Babenhausen, die Meike hier ja schon vorgestellt hat.

Zum aktuellen Stand der Dinge schwirrten bei beiden Veranstaltungen der Grünen viele Informationen herum, die sich widersprechen. Das hilft es auch nicht, einfach der Quelle zu vertrauen.

So war gestern Abend der Sickenhöfer Ortsvorsteher der festen Meinung, dass das Ausbauvorhaben Altheim eine hohe Priorität hat, sogar eher gebaut werden soll als die Ortsumgehung im benachbarten Babenhausen. Sein Wissen kommt aus Verwaltungsunterlagen des Bundes, in denen die geplanten Straßenbauprojekte aufgelistet werden, sogar mit welcher Priorität. Und das Straßenbauprojekt Altheim steht da ganz oben, es braucht nur noch wenig und die Unterlagen wären fertig gestellt, und das Verfahren ginge anschliessend seinen Weg zum Planfeststellungsbeschluss.

Wirklich, fragte man von Seiten der ALMA, welche eingeladen hatte. Denn das Büro der grünen Bundestagsabgeordneten Daniela Wagner (sitzt auch im Ausschuss für Verkehr, Bauen sowie Stadtentwicklung des Bundestages) hatte einen Tag vorher noch verkündet, dass das selbe Vorhaben in diesen Unterlagen nicht gefunden werden konnte. Eigentlich sei in keiner der für so ein Bauvorhaben des Bundes üblichen Unterlagen das Projekt zu finden gewesen. Man habe selbst mit den Mitarbeitern aus dem Bundestagsbüro der Abgeordneten in den Unterlagen des Bundes geforscht – und das Projekt dort schlicht nicht gefunden. Das Vorhaben Ausbau der B26 werde vom federführenden Amt ASV offenbar im luftleeren Raum geplant, wurde da verkündet. Kräftige Worte, dachte ich. Jedenfalls war die Abgeordnete Wagner vorgestern nach eigenem Bekunden so richtig überrascht, erst an diesem Abend von den vorgestellten weitreichenden Plänen des Strassenbauprojektes zu erfahren. Was machen die da nur in Berlin, fragte ich mich im Stillen.

Natürlich reagierten gestern Abend die gut 80 Bürger im Gustav-Scheltzke-Haus verunsichert. Es geht um den Kern des Projektes: Ist das Ausbauprojekt in der Liste der umzusetzenden Strassenbauprojekte des Bundes zu finden oder plant das federführende ASV mal einfach so nett vor sich hin ohne das Projekt in die Liste der Strassenbauprojekte des Bundes eingetragen zu haben? Was schon wichtig wäre, denn bewilligt wird nur was in der Liste steht.

Der Abend endete mit der Feststellung, dass solche wichtigen Klärungen derzeit nicht möglich sind, aber unbedingt nötig wären. Dabei waren gestern Abend durchaus bekannte aktive Politiker der lokalen Parteien anwesend.

Ost-West-Tangente Landkreis Darmstadt-Dieburg auf einer größeren Karte anzeigen

Meine Liste der zu klärenden Punkte, um weiterzukommen:

• Ist das Bauvorhaben Ausbau der B26 zwischen Dieburg und Babenhausen in der Liste des Bundes zu finden, in der die zu realisierenden Projekte verbindlich gelistet werden?
• Wird der Landrat Schellhaas noch vor der Kommunalwahl im März nächsten Jahres die Ergebnisse der Verkehrszählung im Landkreis veröffentlichen, die auch der Landkreis beauftragt hat? Wäre ja hilfreich zu wissen, mit welchen Zahlen man rechnen sollte. Die Verkehrszählung ist ja seit langem abgeschlossen. Eigentlich warten wir nur noch gespannt auf die Veröffentlichung der Auswertung. Mehrere Jahre schon, meine ich…
• Was kommt beim Treffen mit dem bei der Planung federführenden ASV heraus, das Ende August nicht öffentlich stattfindet.
• Der nächste Wahlkampf steht vor der Tür, zur Kommunalwahl im März nächsten Jahres. Ein so wichtiges Thema sollte durch den Wahlkampf nicht beschädigt werden. Nur sind die Parteien im Wahlkampf bekanntermassen um ihr gutes Profil bemüht, dabei kann man merkwürdige Dinge beobachten. So zum Beispiel das Niedermachen des politischen Gegners und seiner Argumente. Kommunaler Wahlkampf wird eben von politischen Amateuren geführt und das prägt den Stil der Auseinandersetzung: Der politische Gegner hat keine Ahnung und macht nur Scheisse. Ungefähr so läuft das im Wahlkampf ab, erwarte ich.
  Es wäre supergut, wenn alle Parteien sich sehr bald verpflichten, den Ausbau der B26 aus ihrem Wahlkampf rauszuhalten und das Thema nüchtern und sachlich darzustellen. Ansonsten macht es Sinn, sofort eine parteienunabhängige BI zu gründen, in der die Interessen der Ausbaugegner ohne Parteienstreit gebündelt wären.

Noch eine Bemerkung zur ALMA: Der gestrige Abend, zu dem die ALMA Fraktion eingeladen hatte war eine Wohltat. Das Thema wurde nüchtern und sachlich vorgestellt, auch die eigenen Versäumnisse der Vergangenheit und Fehleinschätzungen offen dargestellt. Sogar die Gründung der BI mit Unterstützung der ALMA wurde angeboten, wobei die ALMA sich selbst aus der BI als politische Gruppe raushalten will. Danke.

Zwei Updates 10.9.2010
1 – Die ALMA Münster berichtet:
Interessengemeinschaft gegen den geplanten Ausbau der B 26 bei öffentlicher Fraktionssitzung der Alternativen Liste ALMA

In einer öffentlichen Fraktionssitzung hatte ALMA bereits Ende Juni des Jahres mit zahlreichen Bürgerinnen und Bürgern aus Altheim die Ausbaupläne diskutiert und beraten, wie gegen die bestehenden Planungen vorgegangen werden könnte. Am 26. August waren die Ausbaugegner erneut auf Einladung der ALMA-Fraktion im Gustav-Schoeltzke-Haus in Altheim zusammen gekommen.

Der ALMA-Fraktionsvorsitzende Gerhard Bonifer-Dörr unterrichtete die Anwesenden über die neuen Entwicklungen und berichtete dabei auch vom offenen Brief, den der Landrat des Landkreises Darmstadt-Dieburg Schellhaas an das Amt für Straßen-und Verkehrswesen (ASV) in Darmstadt gerichtet hatte. Schellhaas stellt dort zwar den dreispurigen Ausbau der B 26 nicht grundsätzlich in Frage, fordert aber das für die Ausbauplanungen verantwortliche Amt auf, den Interessen der Bürgerinnen und Bürger mehr Beachtung zu schenken. Insbesondere die Art und Weise des Ausbaus in der Ortslage von Altheim müsse überdacht werden.

Mit dabei in Altheim waren auch Vertreter der Darmstädter Bürgerinitiative gegen die Nordost-Umgehung. Sie boten an, den Widerstand der Bürgerinnen zu koordinieren, der sich entlang der gesamten Ost-West-Verbindung durch den Landkreis und die Stadt Darmstadt äußert.

Dreißig Bürgerinnen und Bürger aus den Ortsteilen Altheim und Münster haben sich zwischenzeitlich in eine Kontakt-Liste für eine Interessengemeinschaft gegen die aktuellen B 26-Ausbaupläne eingetragen. Für die Alternative Liste ALMA sagte Gerhard Bonifer-Dörr zu, diese Bürgerinnen und Bürger und die Öffentlichkeit
über den Fortgang der Auseinandersetzungen um die Planungen weiter auf dem Laufenden zu halten.

Ob aus der Interessengemeinschaft heraus ggf. eine Unterschriftensammlung gegen die Ausbaupläne gestartet werden soll, wollten die Anwesenden offen lassen und zunächst den weiteren Fortgang der Debatten um den Ausbau verfolgen.

Beim nicht-öffentlichen Treffen mit den Planern aus dem ASV in der vergangenen Woche am 31. August hatten jetzt die drei Fraktionen in der Gemeindevertretung die Ablehnung für den vorgesehenen Ausbau nochmals deutlich gemacht. Eine Trasse unter Verzicht auf die Höherlegung der Trasse und eine Einbeziehung des Lärmschutzes bereits jetzt in die Planungen waren zwei der wesentlichen Diskussionspunkte.

Desweiteren wurden die ASV-Vertreter um die Berücksichtigung der folgenden Punkte gebeten:

• Führung der B 26-Trasse an der bestehenden Bahntrasse
• Möglichst gemeinsame Überführung der L 3095 und des Wirtschaftsweges über Bahn- und Straßentrasse westlich des jetzigen Bahnübergangs
• Erhalt der „alten B 26“ als Kreisstraße
• Wegfall der Anschluss-Stellen an die neue B 26 in der Ortslage Atheim und Planung von Anschluss-Stellen nur in Dieburg und Hergershausen.

Zusagen konnten die Kommunalpolitiker dabei von den Planern noch nicht hören, wohl aber, dass die Vorschläge geprüft werden würden. Eine Antwort an die Gemeinde sei im Oktober zu erwarten.

Weitere Informationen bieten ALMA und Grüne stets aktuell unter
http://muenstersgruene.wordpress.com und http://www.alma-info.de
Soweit der Pressetext der ALMA

2 – Klärung über den Planungsstand des Vorhabens: Das Planungsverfahren hat Hand und Fuß – auch bei der Planung der dafür notwendigen finanziellen Mittel im Bundeshaushalt.

Ganz anders als von der Grünen Bundestagsabgeordneten Daniela Wagner öffentlich dargestellt haben die Ausbaupläne der Planer aus dem ASV durchaus Hand und Fuß: Das Bauvorhaben kann zeitnah umgesetzt werden, sobald die Planung abgeschlossen ist, denn die dafür notwendigen finanziellen Mittel können vergleichsweise unkompliziert abgerufen werden. Von einer Planung des ASV “in den luftleeren Raum” wie von Daniela Wagner nach eigenen Recherchen ihres Büros kritisiert, kann keine Rede sein.

Vom Büro der Bundestagsabgeordneten wurde übersehen, dass das B26 Vorhaben bei Münster formal gesehen kein Bundesstrassen Neubau ist, sondern eine bauliche Erweiterung der bestehenden B26 Trasse, mit einem anderen Planungs- und Genehmigungsverfahren der dafür notwendigen finanziellen Mittel. Daniela Wagner sitzt auch im Ausschuss für Verkehr, Bauen sowie Stadtentwicklung des Bundestages, ein Umstand, der eigentlich aus ihrem Munde eine fachkundigere und vor allem belastbare Wertung des Ausbauvorhabens auf seine Realisierungschancen erwarten ließe.

Offenkundig überhastet wurde hier die Chance zur Werbung in eigener Sache genutzt. Auf der Strecke blieb dabei die von allen Beteiligten nachgefragte Wertung der Realisierungschancen des Ausbauvorhabens B26 bei Münster – Altheim.

Dieser Sachstand ergab sich ebenfalls aus den Gesprächen mit dem ASV. Sobald die Planfeststellung erfolgt ist kann gebaut werden. Auf die Gelder dafür muss NICHT jahrelang lange gewartet werden, was ja eine der heimlichen Hoffnungen der Altheimer Bürger war.

Leseempfehlungen:

• Ost-West-Tangente: Die Auswirkungen der GPS Routenplaner in LKWs auf den Verkehr im Landkreis Darmstadt-Dieburg
• Ausbau B26 – Altheim: Interview mit G. Bonifer-Dörr, ALMA
• Update: Über Brücken und Kreisel musst du gehen
• Interview mit einem Gegner der Umgehungsstraße Ober-Ramstadt
• …war was? War mal weg

Gerhard Bonifer-Dörr (Foto: privat)

Peter Löwenstein: Herr Bonifer-Dörr, die jetzt bekannt gewordenen Details der vorgestellten Planungsentwürfe gefallen ihnen wohl gar nicht. Seit wann kennen Sie die Details?

Gerhard Bonifer-Dörr: Die neuen Planungen kenne ich erst seit vergangenen Mittwoch, 26.05.2010. Bereits Anfang 2009 war uns auf unsere Anfrage im Gemeindeparlament hin angekündigt worden, dass es Ende 2009 im Rahmen einer Bürgerversammlung die Vorstellung der neuen Pläne geben solle. Dann war Funkstille. Bis jetzt am 26.05. die Katze aus dem Sack gelassen wurde. Welch eine gigantische Fehlplanung für eine neue Trasse, deren Bedarf – nach Ansicht der Altheimerinnen und Altheimer – stark angezweifelt werden muss.

Peter Löwenstein: Das sind kräftige Worte. Zweifeln Sie an der fachlichen Kompetenz der ausführenden Beteiligten oder ärgert Sie, dass den Altheimern erst jetzt, schon weit voran geschritten, ein Modell zum Planungsentwurf gezeigt wurde? Oder beides?

Gerhard Bonifer-Dörr: Ich zweifele nicht an der fachlichen Kompetenz der Planer, denn diese setzen die politischen Vorgaben in ausführbare Bauplanungen um. Sehr stark bezweifele ich – und mit mir viele Altheimerinnen und Altheimer – den Begründungszusammenhang, der den Neubau der Trasse legitimieren soll. Denn die B 26 ist aktuell weder ein Unfall- oder Gefahrenschwerpunkt, noch ist sie – abgesehen von den Hauptverkehrszeiten – ein nennenswerter Staubereich.

Und wenn Staus entstehen, dann geschieht dies in der Ortsdurchfahrt Babenhausen, die von der aktuellen Planung gar nicht erfasst wird, oder an beiden Enden der vierspurigen B 26 in Dieburg und in Darmstadt. Diese Verkehrsstaus in Babenhausen und Darmstadt wird auch der jetzt beabsichtigte Neubau nicht auflösen. Im Gegenteil: Wenn durch eine vermeintlich attraktivere schnelle Trasse auf der Ost-West-Tangente B 26 noch mehr LKW-Verkehr von der A 3 und der A 5 abgezogen wird, wird die B 26 immer mehr Teil eines – neuen – Problems als Teil einer Lösung werden.
Natürlich ärgert es mich, dass wir zwei Jahre, seit 2008, hingehalten wurden, bis uns jetzt die Pläne vorgestellt werden. Wirkliche Bürger/innen-Beteiligung müsste anders aussehen.

Peter Löwenstein: Es hängt also an der fehlenden Einbindung der Bürger in das Verfahren? Wäre dass der ihnen wichtigste Kritikpunkt?

Gerhard Bonifer-Dörr: Ja und nein, der Bürgerinnen und Bürger und ihrer gewählten Vertreter/innen. Denn aus meiner Sicht, der ich mich aktiv darum bemühte, dass Ende 2008 das Gemeindeparlament eine einstimmige Stellungnahme zum beabsichtigten Ausbau formulierte, die von den drei Fraktionen unterzeichnet worden war – bleibt wichtigster Kritikpunkt die Tatsache, dass die Planer diese Kriterien aus der Feder der unmittelbar Betroffenen schlicht ignoriert zu haben scheinen. War doch einer der Prüfpunkte der, dass eine neue Trasse keinen die Ortsteile trennenden Charakter haben dürfe und dass die Lärmimmissionen so gering wie möglich zu halten seien!
Und hätten die Verantwortlichen die Anwohnerinnen und Anwohner vor Ort tatsächlich einbezogen, hätten ihnen diese wahren Expertinnen und Experten rechts und links der Trasse deutlich machen können, dass es diese Trasse nicht braucht und schon gar nicht in der jetzt projektierten Form. Es ist schlicht ein “Sinnlosprojekt”.

Leseempfehlungen:

• Update: Über Brücken und Kreisel musst du gehen
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• Elektroauto: Auf leisen Sohlen ausgeliefert
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b26 - Ausbau Dieburg - Babenhausen

Dreispurig soll sie werden, die Bundesstraße 26 im Abschnitt zwischen Dieburg und Babenhausen. Klingt einleuchtend für jeden, der schon mal im Feierabendverkehr auf der Strecke unterwegs war. Wer aber meint, dass einfach nur eine zusätzliche Spur hinzukommt, irrt: Vor den Toren Altheims soll ein riesiges Konstrukt aus Kreiseln, Brücken und Ausfahrten entstehen. Ein Highway vor der Haustür. Viele Altheimer Bürger erfahren an diesem Mittwochabend auf der Bürgerversammlung erstmals von den Plänen des hessischen Amtes für Straßen- und Verkehrswesen. Nach einer ersten Phase stiller Fassungslosigkeit überschlagen sich die Fragen. Und schnell zeichnet sich ab: Die Herren vom Amt machen sich hier heute Abend keine Freunde.

„Ein Monstrum“, raunt es durch die Reihen in der Altheimer Sport- und Kulturhalle, als die Planer ihre hübsch gemachte Animation der neuen B26 über den Bildschirm flimmern lassen. Der Zuschauer rast aus der Vogelperspektive über die neue, ausgebaute Strecke hinweg. Wüsste man nicht, um welche Straße es wirklich ginge, würde man meinen, über das Frankfurter Kreuz hinwegzufliegen.

Die Straße wächst nach oben

Zwei Ein- und Ausfahrten soll der kleine Münsterer Ortsteil künftig an der neuen Bundesstraße haben, wie bisher auch – aber eine einfache Ampelkreuzung genügt dann nicht mehr. Drei Kreisel sollen im bisher freien Feld entstehen, mit jeweiligen Zu- und Abfahrten. Auch mit der Ebenerdigkeit der Strecke soll es vorbei sein: Um die bisherige direkte Einmündung der Münsterer Straße abzuschneiden, wird die B26 angehoben, hoch genug für eine Brücke. Auch die Radverbindung zwischen Münster und Altheim soll künftig über eine Brücke laufen.

Nichts soll mehr den Verkehrsfluss behindern, darum werden auch Landwirtschaftsfahrzeuge im neuen Entwurf auf die Radwege ausgelagert. Die Planer reden von „mehr Sicherheit“ und einer „besseren Erreichbarkeit der Region“.

Angst vor Lärm und sinkender Attraktivität

Die Bürger haben aber ganz andere Sorgen. „Was ist mit dem Lärm?“, ereifert sich eine Frau, die jetzt schon als direkte Anwohnerin unter dem Krach der Bundesstraße zu leiden hat. „Die Autos werden doch dann noch schneller fahren!“ Die Frage nach ausreichenden Lärmschutzmaßnahmen sei tatsächlich noch nicht abschließend geklärt, räumen die Planer ein. Es klingt für viele so, als sei es zweitrangig, was der Bau für die Anwohner bedeutet. Hauptsache, die „verbesserte Infrastruktur“ erhöht die „Attraktivität der Region.“ Was aber eine dreispurige Schnellstraße, die teilweise nur zwanzig Meter an den ersten Häusern Altheims vorbeiführt, für die Attraktivität des Ortes bedeuten könnte, bleibt unbeantwortet im Raum stehen.

Vogelschutzgebiet verhindert Verlegung

Die Stimmung in der Sport- und Kulturhalle erhitzt sich, Bürger springen auf und rufen ohne Mikrofon Fragen in den Raum oder machen Vorschläge, die Strecke zu verlegen, weiter weg von Altheim. „Da ist ein Vogelschutzgebiet, das können wir nicht“, verteidigen sich die Planer. „Also sind die Vögel mehr wert als die Menschen?“, ruft jemand dazwischen und erntet Applaus. Die Diskussion ist an einem sensiblen Punkt angelangt, spätestens jetzt beginnt die Sachlichkeit zu kippen, vielleicht war sie aber auch nie da, denn das Projekt klingt in seiner Gesamtheit so abstrus, dass man es für einen Aprilscherz Ende Mai halten könnte.

Sechs-Punkte-Plan der Gemeindevertretung nicht berücksichtigt

„Ich warne davor, den Schutz der Anwohner und den Schutz der Natur gegeneinander aufzuwiegen“, schaltet sich nun der Münsterer Fraktionsvorsitzende der ALMA (Alternative Liste Münster-Altheim), Gerhard Bonifer-Dörr, ein. Er stellt klar, dass die Münsterer Parlamentarier bereits vor zwei Jahren einstimmig einen Sechs-Punkte-Plan verabschiedet haben, der klare Bedingungen für einen Ausbau der B26 stellte. „Von diesem Plan wurde gerade mal ein Punkt berücksichtigt, und zwar die Erhaltung der Radwege“, so Bonifer-Dörr. Beim Planungsentwurf wurden also offenbar nicht nur die Anwohner, sondern auch die Münsterer Politiker übergangen.

Diskussion dreht sich im Kreis

Es sieht an diesem Abend nicht mehr so aus, als könnten Planer und Bürger auch nur in irgendeinem Punkt zusammenfinden. Nach über zwei Stunden dreht sich die Diskussion immer wieder im Kreis: Während die Bürger ein höheres Verkehrsaufkommen vor allem von LKW befürchten, relativieren die Planer mit Verkehrsschätzungen, die kein höheres Aufkommen prognostizieren. Während Mütter befürchten, die Kinder der unmittelbar neben einer geplanten Auffahrt liegenden Schule könnten versehentlich mit dem Fahrrad auf die Schnellstraße auffahren, betonen die Planer die verbesserte Sicherheit der neuen B26.

„Das ist bis jetzt nur ein Plan“, heißt es immer wieder seitens der Vertreter von Amt und Planungsbüro. „Wir nehmen Ihre Anregungen mit und werden darüber reden.“
Da wird es viel zu reden geben. Denn auch schon in Hergershausen und Harpertshausen hat sich Protest gegen die Ausbaupläne formiert.
Kartenansicht Heute – vor dem geplanten Ausbau – Größere Kartenansicht

Trennung wird verschärft

„Dieser Ausbau wird Münster und Altheim zerschneiden“, gibt eine Frau spät am Abend noch zu bedenken. Schon jetzt bildet die B26 eine unverkennbare Trennlinie zwischen der Muttergemeinde und ihrem Ortsteil. „Wie würden Sie das finden, wenn bald eine erhöhte Straße nicht einmal mehr die Sicht nach Münster ermöglicht?“, fragt die Besucherin an den Münsterer Bürgermeister Walter Blank gerichtet. Eine klare Antwort darauf bekommt sie nicht.

Brücken stehen normalerweise symbolisch für etwas Verbindendes; für den zaghaften Versuch, sich einander anzunähern. Beim Fall B26 ist das anders. Hier werden Brücken gebaut und damit direkte Wege ersetzt. Aber es geht ja um die „Erreichbarkeit unserer Region“ insgesamt. Dafür müssen die Anwohner „kleine Umwege“ akzeptieren, erklären die Planer. Kleine Umwege über Brücken und Kreisel.

Update:
Die Diskussion greift auf die Parteien über: SPD Münster: Einhellige Ablehnung der Entwurfsplanung zum Ausbau der B26
Echo Online: Fragen zu Lärmschutz und Anbindungen

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Ob er sich wirklich über Punkte freut? Neue Radarfalle am Ortsausgang Rimbach in Richtung Mörlenbach

Acht Radarfallen auf einem Kilometer Wegstrecke

Rimbach/Kreis Bergstraße (pdh) Auch nüchterne Autofahrer glauben in Rimbach seit einigen Tagen, doppelt zu sehen. Grund sind zwei neue Radaranlagen, die wenige Meter voneinander entfernt auf derselben Straßenseite am Ortseingang aus Richtung Fürth stehen und die Gesamtzahl der Radarfallen auch acht erhöhen. Damit scheint Rimbach die Hessenmeisterschaft an Starenkasten-Dichte im Straßenverkehr sicher zu sein.

Rimbachs Bürgermeister Hans-Jürgen Pfeifer sieht die Angelegenheit naturgemäß anders. Zunächst unterscheidet er zwischen Geschwindigkeitskontrollen, denen vier Geräten an den Ortseingängen der Bundesstraße 38 dienen und den Geräten zur Überwachung der Fußgängerampeln an Kreuzungen. Bis zu 18.000 Kraftfahrzeuge durchqueren den Ort täglich auf der einzigen Durchfahrtsstraße und hätten in der Vergangenheit zu sehr vielen kaum noch beherrschbaren Verkehrssituationen, gerade an den Zebrastreifen, geführt. Seit Einrichtung der Blitzer an den Kreuzungsampeln seien diese Vorfälle auf ein Achtel der Zahl gesunken, teilte Pfeifer auf Anfrage mit.

Die Rimbacher Bürger, so Pfeifer, seien mit den Verkehrsberuhigungsmaßnahmen sehr zufrieden. Es werde langsamer als früher durch den Ort gefahren und käme auch kaum noch zu Überfahrungen der Ampeln bei rotem Licht. Die vielen Verkehrskontrollgeräte kosteten die Gemeinde noch nicht einmal Geld, denn die Gebühren für den Mietkauf würden durch die Strafzettel aufgebracht.

Wenn dann die Radarkontrollen in den Besitz der Gemeinde übergegangen seien, rechnet Pfeifer dennoch nicht mit einem nennenswerten Beitrag zu Gemeindehaushalt, denn, wie nicht anders zu erwarten, dienen die acht Geräte der Verkehrssicherheit und nicht dem Gemeindesäckel.

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Spatenstich des Rückhaltebeckens

Am Mittwoch, den 27.05 steht ein weiterer Schritt in Richtung Erschließung des ehemaligen MIAG- Geländes an.
Um 11:00 Uhr wird der Grundstein für das zu entstehende Rückhaltebecken, in Form eines Spatenstichs, gesetzt.

Die Kleine Tour der Hoffnung kommt nach Ober-Ramstadt

Die Radtour “Kleine Tour der Hoffnung“ macht am Sonntag, den 24.05 um 11:00 Stopp in Ober- Ramstadt. In der Hammermühle werden die Sportler von der Schulband der Lichtenberg- Schule musikalisch empfangen. Die Radsportgemeinschaft wird ihren Teil dazu beitragen, dass sowohl die Sportler als auch die Gäste bestens kulinarisch versorgt werden.
An radelnder Prominenz werden Ihnen namhafte Sportler wie Petra Behle, Ellen Wessinghage und Norbert Schramm geboten.
Sie sind herzlich eingeladen mal vorbei zu schauen und vielleicht eine kleine Spende zugunsten krebs- und leukämiekranker Kinder abzugeben.

Zuhause Wohnen bis zuletzt?
Informationsveranstaltung zur Wohnraumanpassung

Sie möchten solange wie möglich selbstständig und unabhängig in ihren eigenen vier Wänden wohnen? Das ist für ältere Menschen mit Behinderungen häufig nur möglich, wenn die Wohnung entsprechend geeignet bzw. umgebaut ist. Seit September letzten Jahres bietet die Stadt Ober-Ramstadt in Zusammenarbeit mit dem Architekten Wolfgang Weber Beratung bei allen Fragen zur alters- und behindertengerechten Wohnraumanpassung an. Werner Zimmermann, Reg. Oberrat i.R. und Mitglied des Seniorenbeirats der Stadt Ober-Ramstadt ist hierbei unterstützend bei der Antragstellung für mögliche Zuschüsse behilflich. Am Montag, den 25. Mai um 19:00 Uhr in der Petri-Villa, Baustraße 41, haben die Bürger die Möglichkeit die Beiden kennen zu lernen und Fragen zu stellen. Für die kostenlose wöchentliche Dienstagsberatung in der Petri-Villa, können sich die Bürger mit der Senioren- und Frauenbeauftragten der Stadt Ober-Ramstadt in Verbindung setzen um einen Termin zu vereinbaren. Frau Link-Haus ist von Montag bis Donnerstag jeweils nachmittags unter Ruf- Nr. 06154/7023910 zu erreichen.

Neues Programm im TRIO in Ober-Ramstadt

Seid Montag, den 11. Mai steht das neue Programm der Kinder- und Jugendförderung auf dem Plan.
Zum Jungentreff sind all 10-13 jährigen Jungen jeweils montags von 15-17 Uhr eingeladen zu kommen. Am 18.05 werden Trikots gestaltet, die am 25.05 zur TRIO- Olympiade genutzt werden sollen. Nach den Pfingstfeiertagen geht es am 08.06 mit dem Sommerkino weiter. Wenn das Wetter es zulässt, wird am 15.06 eine Wasserrutsche aufgebaut. Deshalb ist bitte an Badebekleidung zu denken.

Zum Mädchentreff sind alle 10-13 jährige jeweils dienstags von 16-18 Uhr herzlich eingeladen. Ein Programmpunkt ist z.B am 19.05 das basteln von Schmuckstücken. Hierfür sollte 1 Euro mitgebracht werden. Das Anschlussprogramm wird dann individuell mit den Mädchen zusammengestellt.
Weitere Informationen zum Programm und Angeboten erhalten Sie unter 06154-70263 oder-65 und unter Jugendzentrum Ober-Ramstadt.

Im Juni: Voraussichtlicher Baubeginn der Brücke Neuweg

Nach Auskunft der Deutschen Bahn ist der Baubeginn der Unterführung Neuweg am 15.06.2009. Während der Baumaßnahmen ist die Unterführung allerdings für Fußgänger nutzbar. Nur für die Zeit der Abbrucharbeiten der alten Brücke muss der Durchgang aus Sicherheitsgründen gesperrt werden. Währenddessen können die Bürger die Fußgängerbrücke am Bahnhof oder die Steinackerstraße nutzen. Für den KFZ- Verkehr wird rechtzeitig eine Umleitung ausgeschildert.
Die Bürger werden hier im Regioblog fortwährend über den weiteren Verlauf informiert.

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Die erste Probefahrt klappte nicht, weil die Elektronikanzeige wild blinkte, die zweite am letzten Donnerstag gelang uns in Babenhausen mit viel Spaß. Wir konnten ein Elektrofahrzeug ausprobieren.

In Frankreich wurde diese Modellvariante des Citroen Berlingo bis 2001 auch als Elektrofahrzeug in einer Miniserie gebaut, die den Weg in ein Pilotprogramm des Landes Hessen fand.

Ein unschlagbar sparsames Auto für Handwerker mit Kunden im 20km Umkreis, auf ganz leisen Sohlen. Schade, daß dieses Auto nicht mehr zu kaufen ist. In Babenhausen warten jetzt von der Alternative Elektroauto überzeugte Projektteilnehmer auf ein Elektroauto zu einem vernünftigen Preis. Wir unterhielten uns mit Sylvia Klötzel, die für Babenhausen die Wirtschaftsförderung verantwortet.

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Photo: regioblog

Durch die Koalition der Grünen mit der SPD ist Christel Fleischmann (Die Grünen) hauptamtlicher Kreisbeigeordneter hier im Landkreis geworden. Seitdem wurde bei ihm im Amt in den Bereichen Schule, Bauen und Umwelt eine andere Politik gemacht. Im April ist Landratswahl, ein guter Anlass für ein paar Nachfragen, zu hören im Podcast.

Wir unterhielten uns über Schulpolitik und warum der Kreis wenig für eine bessere Kompetenz der Lehrer in den Schulen machen darf, dafür aber neue Schulen bauen kann. Und über den letzten Stand der Dinge beim Strassenverkehr durch den geplanten Ausbau der Ost-West-Tangente im Landkreis, der zunehmenden Gewässerbelastung durch Pflanzenschutzmittel und Pharmarückstände in der Kanalisation und den Flüssen wie der Gersprenz.

Hellhörig wurde ich, als Christel Fleischmann seine Position zum Kandidaten der CDU für den Landrat, Harald Buschmann erklärte. Dies und mehr in 27 Minuten Interview.

Im Kreisgespräch mit Christel Fleischmann, (Die Grünen)
Podcast (27 Minuten)

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Endlich, die Probephase für Oscar der TU Darmstadt soll bald beginnen!
Die FAZ schreibt:

Wer den Wagen an der Steckdose betankt, bezahlt für eine komplette Füllung der 250 Kilogramm schweren Batterie rund 1,50 Euro. Das reicht für eine Strecke zwischen 100 und 200 Kilometer mit maximal 130 km/h bei durchaus agilen Fahrwerten: Den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h absolviert Oscar in sechs Sekunden.

Eben hab ich mich als interessierter Käufer hier drüben gemeldet. Dort bei akasol gibts auch Infos. Der Leasingvertrag meines Firmen Touran läuft im Dezember 2007 ab, bis dahin wirds wohl zu knapp werden mit der ersten Erprobung?

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